飛行の恐れが病理学的であるときの恐怖症

過去100年間の技術の進歩がどの分野でも注目されているのであれば、それは相互接続とグローバリゼーションの1つです。今日、私たちはほんの数時間で惑星の反対側にいることができます、そしてお金が私たちを許すのであれば、私たちは一度に二つの国に住むことさえできます。旅客機はそれを可能にします.

しかし、国際線の便益からすべての人が同じように便益を得るわけではありません。. 飛行、または恐怖症を恐れる人は、パニック状態で飛行機に乗らないようにすることができます。そしてこの種の経験が生み出すストレス.

嫌気性とは?

恐怖症は一種の恐怖症で、そこでは強い恐怖を生み出すのは飛んでいるか離陸する可能性がある飛行機の中にいるという状況です。恐ろしいことは、その性質上、非常に高い死亡リスクと関連している航空事故が発生する可能性があるという考えです。.

しかし、, 飛行の恐れのすべてのケースが好気性のサンプルと見なされるわけではありません. ほとんどすべてのものと同じように、恐怖にはさまざまな程度の強度があり、パニックが非常に激しい場合にはそれ自体が存在するようになり、それが人の生活の質を制限する要素となります。.

だからこそ、約25％の人が飛ぶことを恐れていると推定されていますが、その中でも、恐怖症の人の割合は10％にはほとんど達しません。.

時々、この恐れはさらに進んで、そして予定された飛行がないかまたはそれらが飛行機の模倣でありそしてうまくいかないかのいずれかのために異なる理由で飛ぶことができない飛行機にさえ及ぶ。これらのケースでは一般化があります.

あらゆる種類の恐怖症と同様に、この飛ぶことへの恐怖は、合理的な恐怖に基づく危険感覚に基づいているのではなく、基本的に不合理です. 飛行安全対策が最適であることを認識しているにもかかわらず発生する.

理由は飛行機の安全保障を理解していますが、感情は完全に異なる道をたどり、しばしば最初に大きな影響を及ぼし、それを変形させ、ほとんど妄想的な考えを見せています。.

恐怖症の症状の中で 恐怖症の残りの部分で典型的なものがたくさんあります：

好気性の外観を最もよく説明する要素の1つは、 過去に航空機に関連したトラウマイベントを経験したことがある. これは、航空事故が最初の人で経験された可能性があることを意味します。.

他のケースでは、特定の性格特性が状況の管理方法を妨げるときに、恐怖症が現れます。.

例えば、支配する傾向が高い人は、何が起きるのかを制御できないときには非常に強調されることがあり、飛行機での飛行はそのような状況の1つです。.

同じように、一般的な不安傾向は、環境で起こることを分析するので、起こりそうな事故の兆候として解釈できる多くの鍵があります。これらすべてがストレスを増大させ、それが今度は危険の誤った兆候を探し続けることにつながります.

飛行の極度の恐れのための最も頻繁な処置は恐怖を作り出す状況への段階的な露出を含んでいます. この戦略の目的は、プログレッシブ減感作を作成することです.

このようにして、ある人を現実の平面または仮想の平面に同伴させてそれを小さな進歩をさせることで、その人はそれらの状況を彼らが通常作り出す極端な恐れと関連付けることをやめることを学ぶ。.

バーチャルリアリティに基づく恐怖を生み出す状況にさらされるプログラムは非常に便利です。なぜなら、それらは現実の飛行機の所有者に依存しないことによって安くて簡単に作ることができ、また飛行中に起こるすべてを制御できるからですいつでもセッションを終了する.